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配资公司墊片廠家簡述“十三五”規劃能为橡膠帶来什麼?


發布時間:2017/12/22 15:01:11 来源:www.yuhebj.com 作者:撮合网配资

摘要:前不久,中橡協正式發布了《中國橡膠行业“十三五”發展規劃指導綱要》。《規劃指導綱要》緊緊圍繞《中國制造2025》和《中國橡膠工业強國發展戰略研究》的總目标,提出了具有戰略性、創新性的新思路、新任務和新措施,以及一批對行业結構調整、轉型升級有重大帶动作用的産品、技術、工藝,以創新驅动、智能制造、綠色發展、品牌打造为引領,力争在“十三五”末(2020年)實現橡膠工业強國初級階段的目标。

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“十三五”規劃能为橡膠帶来什麼?前不久,中橡協正式發布了《中國橡膠行业“十三五”發展規劃指導綱要》。《規劃指導綱要》緊緊圍繞《中國制造2025》和《中國橡膠工业強國發展戰略研究》的總目标,提出了具有戰略性、創新性的新思路、新任務和新措施,以及一批對行业結構調整、轉型升級有重大帶动作用的産品、技術、工藝,以創新驅动、智能制造、綠色發展、品牌打造为引領,力争在“十三五”末(2020年)實現橡膠工业強國初級階段的目标。  
中宇资訊分析師李旭對記者表示:“就目前情況来看,我國是橡膠大國,但不是橡膠強國。”  
“十三五”規劃能为橡膠帶来什麼?供應面:裝置利用率偏低。曾经風光無限的合成橡膠借着“十一五”的春風,迎来了産需兩旺的“黃金時代”,豐厚的利潤吸引了大量资金的湧入,外资、台资、民營企业開始湧入市場。到“十二五”初期,更是迎来了産能井噴式的增長,産量、産能在2010年和2011年位居世界第一,2012年裝置總能力超過了國内消费總量。在2010年到2014年的5年内,全國合成橡膠裝置産能增長量超過前50年發展規模的總和。過快的擴張帶来的負面影響就是内需跟不上,裝置利用率偏低。  
李旭表示,輪胎工业仍是合成膠最大的消费領域,主要用作輪胎的胎面膠、胎側膠、胎體簾布層膠、胎圈護膠、胎芯膠及鋼絲夾膠等。從輪胎種類看,轎車輪胎、農用輪胎及工程輪胎所占比例較大。2006年,我國輪胎産量約为2.85億條,超過美國的2.23億條,一舉成为輪胎制造第一大國。但利潤偏低則反映出,我國輪胎行业集中度不高,國内輪胎産品結構單一,同質化嚴重,市場競争激烈,多以价格戰和規模化生存为主。
成本面:居高數倍中國輪胎制造成本與美國輪胎制造成本相比,胎行业的土地成本:中國是美國的9倍;輪胎行业的物流成本:中國是美國的2倍;輪胎行业的銀行借款成本:中國是美國的2.4倍;輪胎行业的電力/天然氣成本:中國是美國的2倍以上;輪胎行业的蒸汽成本:中國是美國的1.1倍;輪胎行业的配件成本:中國是美國的3.2倍;輪胎行业的稅收成本:美國稅收優惠力度大;輪胎行业的清關成本:美國無需支付進出口清關成本。  
中國橡膠工业“十三五”發展目标是,調整結構,用高新技術改造傳統橡膠工业,提質增效,重點放在提高質量、自动化水平、信息化水平、生産效率、環境保護和经濟效益方面。  
中宇资訊分析認为,橡膠“十三五”規劃綱要的發布正好順應了當前橡膠輪胎行业發展的大勢,可以進一步整合國内资源,淘汰兼并落後産能,做大做強企业,大力發展綠色輪胎,研發新産品。

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